Con la presentación del diseño final de ingeniería de los tramos más críticos para la Rehabilitación y Mantenimiento de la Ruta Transchaco, el Gobierno da inicio al proceso para el llamado a licitación de la obra. El diseño fue entregado en la fecha al presidente de la República, Mario Abdo Benítez, por el titular de la cartera de Obras Públicas, Arnoldo Wiens.
El mandatario remarcó que la concreción de la conectividad de todo el Paraguay es uno de los objetivos de su Gobierno, y que en este contexto se impulsa la obra de rehabilitación y mantenimiento de la Ruta Transchaco.
“La construcción de la Transchaco será determinante para impulsar la producción nacional”, expresó el jefe de Estado a través de sus redes.
Fue tras recibir el diseño final de ingeniería de los tramos más críticos de la Ruta Nacional Nº 9 “Carlos Antonio López”, que comprenden los tramos 5 y 6, desde el kilómetro 326 hasta el 450 de la Transchaco.
“Es un día histórico porque a partir de hoy se inicia el proceso para el llamado a licitación. Ya en los próximos días será remitido al BID el pliego de bases y condiciones para su no objeción y luego se publicará en el portal de Contrataciones Públicas”, manifestó el titular del MOPC.
Informó que el diseño elaborado contempla mejoras importantes como la construcción de una calzada nueva paralela a la actual y la conformación de una mediana central de manera a potenciar la infraestructura del principal corredor de transporte de cargas y personas de la Región Occidental del país.
Propuesta de duplicación
El ministro Arnoldo Wiens explicó que los ingenieros han acercado la propuesta de hacer la duplicación y esa es una de las novedades que hoy se presenta. “Desde el km 50 hasta el km 450, los que van a ser el tramo I al VI de la ruta Transchaco, vamos hacer una ruta totalmente nueva”, adelantó. Refirió que la duplicación es con “una visión de futuro de lo que hoy ya representa el Chaco pero de lo que va a ser en el futuro, con la construcción del Corredor Bioceánico, ya en ejecución, la futura construcción de la Ruta de la Leche, el crecimiento del hato ganadero” enfatizó el ministro.
Explicó que, el tramo VII desde Villa Choferes a Mariscal Estigarribia, se va a mantener como está hoy, pero se va poner en condiciones así como también los accesos de las colonias. Hay que destacar que la obra será licitada bajo la modalidad de contrato CREMA, que significa en primer lugar la rehabilitación o reconstrucción de la ruta y luego su mantenimiento por cinco años.
Inversión de US$ 670 millones
La inversión es de alrededor a 670 millones de dólares y será financiada con préstamos del Banco de Desarrollo para América Latina (CAF) -400 millones-, y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) – 160 millones, además de otras fuentes de financiamiento.
El proyecto abarca un total de 559 kilómetros, desde la localidad de Cerrito hasta Mariscal Estigarribia, abarcando las vías de entrada a Loma Plata, Neuland y Filadelfia. Se compone de una calzada de 7 metros de ancho y banquinas en ambos lados de 2,50 metros, totalmente pavimentadas y con una estructura suficiente para soportar las exigencias del tránsito actual proyectado y el que se generara a consecuencia del alto desarrollo industrial que tiene el Chaco Paraguayo que viene siendo sostenido a lo largo del tiempo.
Asimismo, incluye la construcción de los puentes de hormigón armado en coincidencia con los cursos de agua principales, como también todo el sistema de drenaje longitudinal y transversal de manera a contar con una vía ajustada a las exigencias y necesidades de una Región con alta capacidad de producción.
Además, se instalará un electroducto para un sistema de fibra óptica a efectos de generar una vía de comunicación digital de conexión del Chaco Paraguayo con el mundo, acelerando la conexión con un sistema de alta velocidad. El proyecto incorporará también el concepto de pasafaunas en distintos puntos estudiados científicamente, a efectos de poder cuidar el frágil ecosistema chaqueño, incorporándose censos de árboles nativos y traslados de los mismos, además de una reforestación controlada y estudio de la fauna existente.
Más chance para empresas paraguayas
El plazo de ejecución es de dos años y se ejecutarán en 8 tramos, lo que permitirá una mayor participación de las empresas constructoras nacionales. “De tres tramos pasamos a 8 tramos, la decisión fue nuestra, de este gobierno, la de dividirlo en 8 tramos para precisamente facilitar y permitir la posibilidad de mayor presencia de empresas paraguaya posibles en la construcción de la Ruta Transchaco. Así que esa dinámica de hacerlo en 8 tramos va a darle más chances a las empresas paraguayas consorciadas entre ellas o consorciadas con empresa internacionales de enfrentar este gran desafío”, explicó el titular del MOPC.